2026年2月6日，冬奧圣火于米蘭-科爾蒂納燃起，中國派出了一個(gè)陣容強(qiáng)大的“冰雪軍團(tuán)”出征。代表團(tuán)由286人組成，參加7個(gè)大項(xiàng)、15個(gè)分項(xiàng)、91個(gè)小項(xiàng)的角逐，是我國冬奧會境外參賽項(xiàng)目最多、運(yùn)動員規(guī)模最大的一屆。

如果將“冰雪軍團(tuán)”的運(yùn)動員比作戰(zhàn)士，那么比賽裝備就是他們的鎧甲。這身鎧甲所承載的科技，不僅關(guān)乎防護(hù)與支撐，更直接關(guān)系到賽場上的每一秒表現(xiàn)、每一次突破。

梳理本屆冬奧中國國家隊(duì)的比賽裝備可以發(fā)現(xiàn)，絕大部分由中國品牌提供支持。其中，安踏集團(tuán)旗下安踏、FILA、迪桑特三大品牌攜手，為13支中國國家隊(duì)打造專業(yè)裝備，成為支撐中國冰雪健兒逐夢賽場的堅(jiān)實(shí)力量。

2026中國冬季項(xiàng)目安踏贊助裝備亮相 | 圖源：安踏

奧林匹克的賽場有兩條賽道，一條是“運(yùn)動員實(shí)力賽道”，這是多年千錘百煉的體育項(xiàng)目實(shí)力與水平的較量；另一條是“運(yùn)動科技的賽道”，這是運(yùn)動員上場的“隱形武器”，是他們的“黃金鎧甲”，可能決定0.01秒的冠亞軍之差。

體育品牌，就是在拼這0.01秒。

曾幾何時(shí)，冬奧舞臺上的冰雪裝備多由國際公司主導(dǎo)。但在今天，中國國家隊(duì)的絕大部分裝備已換上“中國造”。這不僅是國產(chǎn)裝備支持國家隊(duì)數(shù)量的跨越，更是中國冰雪裝備從技術(shù)跟跑到并跑，再到部分領(lǐng)域領(lǐng)跑的進(jìn)擊之路，也是中國運(yùn)動用品產(chǎn)業(yè)伴隨著中國體育事業(yè)攀登世界高峰的崛起之路。

自2010年攜手國家體育總局冬季運(yùn)動管理中心以來，安踏集團(tuán)便將支持中國體育、助力國家隊(duì)征戰(zhàn)世界賽場，視為一份融入血脈的使命與擔(dān)當(dāng)。從溫哥華到索契，從平昌到北京，再到今日的米蘭，不是簡單的商業(yè)合作，而是一場與中國體育并肩同行的長跑。

這背后，是材料工程師在實(shí)驗(yàn)室里通宵測試上百種面料，是版師在運(yùn)動員身后蹲守?cái)?shù)小時(shí)只為調(diào)整一毫米的褶皺，是設(shè)計(jì)師為了一道弧線反復(fù)修改數(shù)十稿。他們見過運(yùn)動員雙手的厚繭、身體上的訓(xùn)練傷痕，也曾在風(fēng)洞旁為0.1%的減阻突破而歡呼。正是這些看不見的付出，織就了賽場上那一身身“中國鎧甲”。

米蘭“戰(zhàn)袍”升級

冬奧會的競技項(xiàng)目，根據(jù)場地與運(yùn)動介質(zhì)的不同，通常分為冰上項(xiàng)目與雪上項(xiàng)目兩大類別。

其中，冰上項(xiàng)目往往速度極快，勝負(fù)以毫秒計(jì)量。而想要速度快，裝備的減阻性能是第一位。

被稱為“冰上F1”的鋼架雪車，時(shí)速可達(dá)130公里以上，運(yùn)動員需以俯沖姿態(tài)高速滑行。安踏研發(fā)的鋼架雪車鞋，曾在北京冬奧會創(chuàng)造賽道最快出發(fā)紀(jì)錄，在米蘭冬奧會周期又迎來升級：253顆鞋釘采用輕量化特種合金鍛造，抓地力更強(qiáng)；內(nèi)置碳板鞋墊，提升助推性能；鞋身則采用仿生流線設(shè)計(jì)，有效降低風(fēng)阻。

鋼架雪車鞋 | 圖源：安踏

速度滑冰，也被稱為“大道速滑”，是人類不借助外力情況下，能在平面上達(dá)到的最快速度的體育項(xiàng)目。在2022年北京冬奧會周期，安踏與北京服裝學(xué)院劉莉教授團(tuán)隊(duì)合作風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，通過56種結(jié)構(gòu)方案的篩選與150余種面料的對比測試，將大道速滑服的綜合減阻性能提高，處于世界領(lǐng)先水平。進(jìn)入米蘭冬奧會周期，研發(fā)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)突破技術(shù)瓶頸。

新一代短道速滑服同樣在減阻領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破。安踏專業(yè)裝備部總監(jiān)楊媚清對《中國新聞周刊》介紹，它搭載安踏自主研發(fā)的減阻系統(tǒng)，整體減阻率提升了1.49%。數(shù)字看似微小，但在毫秒必爭的賽道上，往往可能決定最終的金牌歸屬。

與此同時(shí)，短道速滑對抗激烈、冰刀密集，還是冰上項(xiàng)目中安全風(fēng)險(xiǎn)較高的項(xiàng)目。裝備在“減阻”的同時(shí)，還需“防切割”。安踏這次提供的短道速滑服首次實(shí)現(xiàn)“4級防切割”標(biāo)準(zhǔn)，高于國際滑聯(lián)（ISU）規(guī)定的3級準(zhǔn)入門檻。

不同于有的冰上項(xiàng)目能在室內(nèi)開展，雪上項(xiàng)目的運(yùn)動場景幾乎都在室外，運(yùn)動員時(shí)刻面臨著極寒、大風(fēng)、多變的雪況，裝備的保暖性就成了重中之重。

針對這一核心需求，安踏為單板滑雪、自由式滑雪等項(xiàng)目升級了“熱力洋流溫控系統(tǒng)”。它就像隱形的“體溫管家”，不僅能高效地鎖住體溫，還能讓運(yùn)動員在高強(qiáng)度運(yùn)動中排出身體熱氣，實(shí)現(xiàn)動態(tài)吸濕速干，靜態(tài)保暖舒適。

安踏滑雪服上的熱力洋流科技 | 圖源：安踏

更值得一提的是，谷愛凌的定制滑雪服還搭載了源自航天科技的安踏“六度芯科技”。安踏技術(shù)工程高級總監(jiān)劉軍介紹，這項(xiàng)技術(shù)采用了與嫦娥六號月面國旗同源的火山巖材料，將航天級的保暖材料創(chuàng)新應(yīng)用于運(yùn)動服裝，讓運(yùn)動員在極寒環(huán)境中也能保持最佳狀態(tài)。

迪桑特針對高山滑雪項(xiàng)目，也運(yùn)用了一種集保暖與透濕于一體的“黑科技”。這套系統(tǒng)采用分區(qū)保暖結(jié)構(gòu)，加上科技面料里襯，并搭配Primaloft?（P棉）填充?？萍济媪夏軐⒐饽苻D(zhuǎn)化為熱能，P棉最大的亮點(diǎn)在于即使在潮濕環(huán)境下，也能保持良好的保暖性能。

而FILA則在自由式滑雪空中技巧比賽服中，首次引入了“暖動分區(qū)填充”設(shè)計(jì)，在胸部、背部及大腿等易受寒部位，填充航天級AEROWARM靜電紡PI棉。從實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)看，運(yùn)動員穿著后的體感溫度提升約2.4℃，同時(shí)單件重量減少約139克，精準(zhǔn)契合空中技巧運(yùn)動員對“輕”與“暖”的雙重需求。

保暖做到位后，還不能限制運(yùn)動員做高難度空中動作。例如在單板U型場地項(xiàng)目中，運(yùn)動員需要頻繁完成翻騰、轉(zhuǎn)體與落地等高幅度動作，對裝備的靈活度、耐磨性與貼合度均提出了極高的要求。為此，迪桑特采用高性能輕質(zhì)硬殼面料，在實(shí)現(xiàn)防風(fēng)、防水、透濕與耐磨功能的同時(shí)，以肩背一體式剪裁減少裁片與接縫，從而降低滑行與運(yùn)動中的摩擦阻力，助力運(yùn)動員連續(xù)動作更流暢自如。

從跟隨、并跑到領(lǐng)跑

這些尖端裝備的研發(fā)并非一日之功。

就拿安踏來說，2010年，安踏剛成為國家體育總局冬季運(yùn)動管理中心的戰(zhàn)略合作伙伴，國內(nèi)還不具備生產(chǎn)專業(yè)比賽裝備的技術(shù)能力。到了2014年索契冬奧會周期，安踏團(tuán)隊(duì)嘗試在國內(nèi)工廠生產(chǎn)部分裝備，邁出“國產(chǎn)化”的第一步，初期技術(shù)與國家隊(duì)實(shí)際需求磨合不足，效果不明顯。

楊媚清對本刊回憶：“2014年時(shí)，中國短道速滑隊(duì)使用的仍是雙層防切割比賽服，類似‘防彈衣外穿’，臃腫且沉重，一定程度上限制了運(yùn)動員擺臂蹬腿的靈活度?！?/p>

2018年平昌冬奧會，安踏聯(lián)合海外資源率先攻克單層360°防切割技術(shù)，將原本的雙層防護(hù)濃縮為單層全身覆蓋，“像給運(yùn)動員穿了一件輕量化護(hù)甲”，既保障安全，又減少服裝對動作的束縛。但仍有核心材料無法自主織造，成了裝備升級的“攔路虎”。如果在關(guān)鍵裝備上依賴進(jìn)口，常常會面臨海外供應(yīng)商在技術(shù)支持上的區(qū)別對待。

因此，當(dāng)2018年平昌冬奧會落幕，冬奧會周期正式邁入“北京時(shí)間”，中國冰雪裝備的自主研發(fā)之火就燒了起來，在多方合力下全面啟動。

2018年，安踏成立專業(yè)裝備部，專職服務(wù)中國國家隊(duì)。部門整合全球資源，與國內(nèi)頂尖高校和科研機(jī)構(gòu)建立起深度產(chǎn)學(xué)研合作體系，并于2019年參加了國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“冬季運(yùn)動與訓(xùn)練比賽高性能服裝研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目，開始了冬奧國家（集訓(xùn)）隊(duì)比賽訓(xùn)練服研發(fā)。

2020年，國家體育總局建成兩大兩小體育風(fēng)洞，得益于此，所有冬奧賽服的面料和設(shè)計(jì)都在這里進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)測試，以實(shí)現(xiàn)最佳減阻效果。“僅速度滑冰一個(gè)項(xiàng)目，單是帽型就做了21種，只為找出最優(yōu)的減阻形態(tài)。” 負(fù)責(zé)安踏速滑服風(fēng)洞測試的劉莉教授對《中國新聞周刊》說。

短道速滑服 | 圖源：安踏

與此同時(shí)，安踏瞄準(zhǔn)短道速滑“中國自主單層防切割布”這一關(guān)鍵目標(biāo)，持續(xù)探索。2022年北京冬奧會上，武大靖、任子威、范可新、曲春雨身穿安踏打造的短道速滑比賽服，在混合團(tuán)體2000米接力中，為中國代表團(tuán)摘下首金。

不過當(dāng)時(shí)，“單層防切割布”紗線研發(fā)周期長，北京冬奧會時(shí)沒有完全落地，直到米蘭冬奧會周期，安踏終于完成“紗線研發(fā)—織布—成衣打版—設(shè)計(jì)印花—制作”的全鏈條國產(chǎn)化。

從2010年安踏首次牽手中國冬奧代表隊(duì)時(shí)的依賴進(jìn)口，到如今實(shí)現(xiàn)從紗線研發(fā)、面料織造到版型設(shè)計(jì)的全鏈條國產(chǎn)化；從當(dāng)年只能去海外“求購”二級裝備，到如今在防切割、減阻等關(guān)鍵指標(biāo)上超越國際標(biāo)準(zhǔn)，這是一條從跟隨、并跑到領(lǐng)跑的進(jìn)階之路。

正如安踏專業(yè)裝備團(tuán)隊(duì)所言：“奧運(yùn)裝備的研發(fā)不是每四年，而是每一天?！边@句話也道出最樸素的道理：體育裝備的研發(fā)，沒有捷徑可走，唯有堅(jiān)守長期主義。

為何國家隊(duì)集體選擇安踏

安踏和中國冰雪的這場“并肩長跑”，一晃已是十六年。

安踏相伴冬奧十六年 | 攝影：王涵藝

2026年米蘭冬奧會，安踏集團(tuán)旗下各品牌已為13支中國國家隊(duì)提供專業(yè)支持：安踏助力10支國家隊(duì)，涵蓋短道速滑、速度滑冰、花樣滑冰、冰壺、雪車、雪橇、鋼架雪車、單板滑雪平行大回轉(zhuǎn)、單板滑雪大跳臺及坡面障礙技巧、自由式滑雪U型場地技巧；FILA為中國自由式滑雪空中技巧國家隊(duì)提供裝備；迪桑特則為中國高山滑雪隊(duì)和單板滑雪U型場地隊(duì)保駕護(hù)航。

裝備技術(shù)的突破需要時(shí)間，也需要真金白銀地投入。

在安踏內(nèi)部，支持奧運(yùn)被上升到集團(tuán)戰(zhàn)略高度。安踏集團(tuán)副總裁李玲對《中國新聞周刊》透露，安踏集團(tuán)董事局主席丁世忠對這件事的要求是“不計(jì)成本”——這意味著研發(fā)投入不設(shè)上限，只要項(xiàng)目需要，公司會“竭盡全力”。

“只要實(shí)際研發(fā)能夠幫助到運(yùn)動員，不用擔(dān)心費(fèi)用問題?！睏蠲那逡愿偹儆疽卵邪l(fā)舉例，稱項(xiàng)目初期申請費(fèi)用便超千萬量級?！坝剧R開一個(gè)模具就要四十幾萬元，整個(gè)項(xiàng)目的研發(fā)投入，遠(yuǎn)超贊助裝備的合同金額?！?/p>

這種“預(yù)算無上限”的支持，讓團(tuán)隊(duì)得以聯(lián)合北京體育大學(xué)、寧波大學(xué)等院校，攻克水動力、浮力、摩擦系數(shù)等跨學(xué)科難題，最終獲得國際泳聯(lián)認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)競速泳衣中國造的“0突破”，為中國游泳隊(duì)打造出減阻、能量回收均超越國際巨頭的戰(zhàn)衣。這樣的故事，同樣在安踏深耕的冰雪賽場上不斷上演。

為了將這份“長跑”的承諾轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)化的支持，安踏的專業(yè)裝備部，集結(jié)企劃產(chǎn)品經(jīng)理、設(shè)計(jì)師、版師、材料工程師、工藝師等15人專職團(tuán)隊(duì)，不僅聚焦于技術(shù)突破，更與運(yùn)動員保持著緊密的聯(lián)系，為他們提供高度個(gè)性化的定制支持。

極致的定制，藏在毫厘之間的較真里。比如鋼架雪車運(yùn)動員試穿比賽服后，需要俯在臺面上，而研發(fā)人員則蹲守一旁，用手指沿其脊柱、膝彎、腳踝一寸寸撫觸檢查。褲腳繃緊時(shí)的一道細(xì)褶、腋下擺臂時(shí)的一絲氣泡，都會被標(biāo)記，成為必須修改的細(xì)節(jié)。

“就像人的第二層皮膚，”楊媚清解釋道，“但就算是皮膚，這么彎折也會有褶，比賽服不行?！痹谒磥?，為國家隊(duì)運(yùn)動員研發(fā)比賽裝備，就是在毫厘之間尋求動態(tài)的絕對貼合，“有一點(diǎn)褶，氣流通過時(shí)都會產(chǎn)生湍流擾動，我們不允許這樣的情況發(fā)生”。

此外，與海外供應(yīng)商提供“標(biāo)準(zhǔn)碼”不同，安踏是“一位運(yùn)動員一版”，將標(biāo)準(zhǔn)化的研發(fā)成果與每位運(yùn)動員的個(gè)性化主觀需求深度融合。每位運(yùn)動員的版型都經(jīng)過至少5次調(diào)整。

安踏為運(yùn)動員個(gè)性化定制展示墻 | 攝影：王涵藝

例如，針對短道速滑運(yùn)動員劉少林、劉少昂兄弟對“腋下靈活度”的特殊需求，團(tuán)隊(duì)專門設(shè)計(jì)了圓形拼片結(jié)構(gòu)；針對武大靖“大腿肌肉發(fā)達(dá)”的體型，安踏服生產(chǎn)研發(fā)部高級版師吳紅雨通過立體剪裁在膝彎處增加松量，實(shí)現(xiàn)“站立時(shí)前傾束縛，蹬冰時(shí)助力回收”的能量循環(huán)效果。

就算是同一位運(yùn)動員，反復(fù)調(diào)整衣服版型也是常態(tài)。運(yùn)動員的身體數(shù)據(jù)經(jīng)常處在動態(tài)變化中，比如鋼架雪車等項(xiàng)目運(yùn)動員的體重并非一成不變，他們通常需要主動增重——從夏季到冬季期間，有時(shí)目標(biāo)高達(dá)10公斤，以增加滑行時(shí)的慣性優(yōu)勢，在高強(qiáng)度賽季后體重又會自然回落。

而一個(gè)能長期貼近中國運(yùn)動員的中國體育企業(yè)，正得以實(shí)現(xiàn)這種“同步進(jìn)化”般的合身迭代，讓裝備始終貼合運(yùn)動員身體的變化節(jié)奏。

也因?yàn)榻?jīng)常出入國家隊(duì)為運(yùn)動員量體裁衣，安踏團(tuán)隊(duì)親眼見證了運(yùn)動員高強(qiáng)度的訓(xùn)練日常：有人年輕的雙手布滿厚繭，有人身上永遠(yuǎn)留下了訓(xùn)練時(shí)受傷的痕跡。這些細(xì)節(jié)無聲卻有力?！盁o論是出于民族榮譽(yù)，還是對體育精神的敬意，這份共情一次次成為團(tuán)隊(duì)克服困難的驅(qū)動力。”楊媚清說。

這種并肩作戰(zhàn)，也延伸至對體育事業(yè)更系統(tǒng)的支持。2023年，安踏集團(tuán)設(shè)立“奧運(yùn)領(lǐng)獎臺公益基金”，以1億元現(xiàn)金和裝備投入，為運(yùn)動員設(shè)計(jì)終身保障計(jì)劃，支持基層體育及青少年體育，并為傷病運(yùn)動員提供救助與保障。

當(dāng)一家企業(yè)不再將贊助視為單純的商業(yè)合作，而是以“中國體育品牌就應(yīng)該把最好的給中國運(yùn)動員”為使命，以“民族榮譽(yù)”為底色，便自然贏得了信任與選擇。

如今，安踏在賽場上打磨出的尖端科技，正一步步“飛入尋常百姓家”。防切割紗線被應(yīng)用到兒童平衡車、騎行服等防護(hù)服飾中；熱力洋流科技，更是廣泛應(yīng)用于大眾羽絨服與滑雪服品類，市場終端銷售額已達(dá)億元級規(guī)模。

FILA最新發(fā)布的4810凌峰雪殼，正是中國自由式滑雪空中技巧國家隊(duì)同款訓(xùn)練服，目前已同步面向市場發(fā)售。迪桑特推出的2026國家隊(duì)靈感系列，也已上市供冰雪愛好者選擇。這些都是專業(yè)運(yùn)動科技向大眾產(chǎn)品轉(zhuǎn)化的一次次系統(tǒng)性落地。

冬奧裝備的突破，凝結(jié)的是集體智慧，惠及的將會是每一個(gè)人。正因如此，當(dāng)中國運(yùn)動員身著自主研制的裝備登上領(lǐng)獎臺，他們所代表的不僅是賽場上的勝利，更是一個(gè)國家體育科技與制造實(shí)力的整體躍升。

發(fā)于2026.2.9總第1224期《中國新聞周刊》雜志

雜志標(biāo)題：決戰(zhàn)冬奧：中國品牌的科技競賽

作者：王涵藝

編輯：田納西